Elle n’a pas été incluse dans l’échantillon de trois entreprises chinoises sur lequel le tarif moyen pondéré a été basé.
Les nouveaux taux représentent néanmoins une hausse importante des droits de douane pour la plupart des entreprises qui fabriquent des véhicules électriques en Chine. Les droits d'importation précédents s'élevaient à 10 % pour tous les véhicules.
Les véhicules électriques fabriqués par BYD, le plus grand vendeur mondial de véhicules électriques à batterie, seront soumis à un taux de droits de douane de 17 % au lieu de 17,4 %. Pour les véhicules électriques fabriqués par Geely, le taux est passé de 20 % à 19,3 %.
Dix-sept autres entreprises ayant coopéré avec l'enquête de l'UE devront s'acquitter d'un taux légèrement plus élevé de 21,3%, contre 20,8% auparavant, après que la Commission a découvert des erreurs dans ses calculs initiaux. Les entreprises n'ayant pas coopéré devront s'acquitter du taux maximum de 36,3%.
Ces droits sont le résultat d'une enquête anti-subventions qui s'est achevée en juin. Elle a enquêté sur plus de 100 entreprises et a découvert des subventions faussant le marché tout au long de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques en Chine.
Des droits de douane provisoires ont été imposés le mois dernier, mais la Commission a annoncé mardi qu'elle ne les percevrait pas avant que les taux plus permanents ne soient inscrits dans la législation européenne. Cette mesure doit intervenir au plus tard le 30 octobre et entrera en vigueur un jour plus tard.
La Commission a également décidé de ne pas percevoir rétroactivement les droits de douane rétroactifs, une mesure envisagée plus tôt cette année.
L'un des véhicules bénéficiant d'une réduction des droits de douane sera la Cupra Tavascan, fabriquée par une coentreprise entre Volkswagen et la société chinoise JAC Group.
Le ministère chinois du Commerce a réagi avec fureur, affirmant qu'il « prendrait toutes les mesures nécessaires pour défendre résolument les droits et intérêts légitimes des entreprises chinoises ».
Elle a accusé Bruxelles d’avoir ignoré « des dizaines de milliers de pages de documents juridiques et de preuves, de commentaires écrits et d’opinions exprimées lors d’audiences » émanant à la fois du gouvernement chinois et de l’industrie.
« La décision finale de l'UE n'a pas pleinement pris en compte les opinions de la Chine, et elle a continué à insister sur son approche erronée, en imposant un taux d'imposition élevé et en utilisant l'échantillonnage pour discriminer entre les différents types d'entreprises chinoises, faussant ainsi les résultats de l'enquête », indique le communiqué.
Dans d'autres cas, des erreurs techniques ont été constatées dans les calculs de la commission, ce qui a conduit à des modifications mineures du taux du tarif.
La proposition définitive sera soumise au vote des 27 États membres de l'UE en octobre, avant d'être transposée en loi dans cinq ans.
La proposition ne peut être annulée que si une majorité des capitales votent contre ces taxes. Lors d'un vote indicatif organisé en juillet, seuls quatre pays ont voté contre.
Les taux de droits de douane proposés pourraient encore changer, et les constructeurs automobiles ont désormais un délai de 10 jours pour soumettre leur point de vue après avoir été informés de ces projets mardi.
L’information a également été transmise aux États membres de l’UE et au gouvernement chinois.
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Les véhicules électriques fabriqués en Chine sont confrontés à des droits d'importation supplémentaires dans l'UE pouvant atteindre 38 %
Les véhicules électriques fabriqués en Chine sont confrontés à des droits d'importation supplémentaires dans l'UE pouvant atteindre 38 %
La Commission européenne est engagée dans des discussions techniques avec Pékin et affirme qu'elle est toujours ouverte à un accord.
En d’autres termes, la balle est dans le camp de Pékin, qui doit trouver une solution qui aurait le même effet que les taxes.
Dans les coulisses, cependant, les attentes d'un accord sont faibles, les responsables de l'UE soulignant l'incapacité de la Chine à reconnaître l'existence d'un problème de subventions.
La Chine a contesté les conclusions de l'enquête de l'UE, ce qui constitue un obstacle persistant aux relations entre les deux pays.
L'UE acceptera la demande de consultations, ont indiqué des sources, et il est prévu que les discussions précédentes sur les véhicules électriques se poursuivront dans ce cadre à Genève.
Elle a également lancé ce qui est largement considéré comme des enquêtes de représailles contre le brandy et les produits à base de porc fabriqués dans l'UE.
