« Le timing de cette action suggère essentiellement qu'il s'agit d'une réponse aux droits de douane imposés par l'UE sur les véhicules électriques fabriqués en Chine », a déclaré Gary Ng, économiste senior chez Natixis Corporate and Investment Bank.
« La Chine pourrait espérer un produit qui lui serait probablement moins douloureux et qui aurait probablement un impact plus important sur certains pays de l’UE que sur d’autres. Il s’agit donc plutôt de tirer parti des avantages des autres. »
Dans un article publié par la chaîne de télévision publique CCTV en juin, les producteurs chinois avaient appelé à l'imposition de droits de douane sur les voitures européennes lors d'une réunion à huis clos à laquelle participaient des responsables commerciaux chinois à Bruxelles au début du mois.
Dans un autre article de CCTV paru en juin, Cui Fan, professeur à l'Université de commerce international et d'économie, avait suggéré d'augmenter les droits d'importation sur les voitures européennes à 25 %, ce qui, selon lui, serait conforme aux règles de l'Organisation mondiale du commerce (OMC).
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Les véhicules électriques fabriqués en Chine sont confrontés à des droits d'importation supplémentaires dans l'UE pouvant atteindre 38 %
Les véhicules électriques fabriqués en Chine sont confrontés à des droits d'importation supplémentaires dans l'UE pouvant atteindre 38 %
Les véhicules à essence à gros moteur comprennent généralement les véhicules utilitaires sport, les limousines et d'autres segments de luxe, dans lesquels les constructeurs européens sont depuis longtemps compétitifs.
Les importations chinoises de véhicules ont chuté de 10 % l'année dernière par rapport à l'année précédente, pour atteindre 800 000 unités, dont 196 000 voitures particulières à essence avec des moteurs de plus de 2,5 litres en provenance de l'UE, selon l'Association des concessionnaires automobiles de Chine.
La valeur des importations de véhicules à essence à gros moteurs en provenance de l'UE a augmenté de 3 % sur un an pour atteindre 17,9 milliards de dollars l'année dernière, soit plus que la valeur des véhicules électriques exportés de Chine vers l'Europe.
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L'arrivée de véhicules électriques chinois à Cuba redessine les routes de La Havane
L'arrivée de véhicules électriques chinois à Cuba redessine les routes de La Havane
L'Europe a été la principale destination des véhicules électriques fabriqués en Chine, avec environ 38 % des 1,2 million d'exportations chinoises de véhicules électriques à destination de l'Europe l'année dernière.
Cui Hongjian, professeur à l'Académie de gouvernance régionale et mondiale de l'Université des langues étrangères de Pékin, a déclaré plus tôt cette semaine que la dernière proposition de l'UE n'était « manifestement pas conforme aux attentes de la Chine ».
« Malheureusement, l'utilisation d'instruments de défense commerciale par un gouvernement est de plus en plus souvent répliquée de la même manière par le gouvernement bénéficiaire », a déclaré mercredi la Chambre de commerce de l'Union européenne en Chine en réponse à l'enquête menée par la Chine sur le fromage frais et transformé, ainsi que sur le lait et la crème non concentrés sans sucre ajouté ni autres édulcorants.
Au cours du premier semestre de l'année, les exportations chinoises de véhicules électriques vers l'UE ont diminué de 15 % par rapport à l'année précédente, selon les données des douanes chinoises.
Les exportations mensuelles en juin ont marqué un nouveau plus bas niveau de l'année, passant pour la première fois sous la barre des 30 000 unités, ce qui représente une baisse de 31 %.
