Mais lorsqu’il a commenté les risques immédiats auxquels les États-Unis pourraient être confrontés, le candidat républicain a déclaré que le « réchauffement nucléaire » était l’une de ses plus grandes préoccupations.
« Nous avons des puissances nucléaires majeures et d’autres sont probablement en passe de le faire, ce qui est très dangereux. C’est là qu’il faut un président américain fort, car nous ne voulons pas de cette prolifération », a déclaré M. Trump.
« La Chine a beaucoup moins de ressources que nous pour l’instant, mais elle va nous rattraper plus tôt qu’on ne le pense… Elle finira par nous rattraper, peut-être même par nous dépasser. »
« Pouvez-vous imaginer cela ? Vous connaissez très bien le président Xi. Pouvez-vous l'imaginer en train de négocier ou même de se tenir ensemble ? Elle est terrible », s'est moqué Trump.
Le milliardaire a déclaré qu'il ne voulait pas « vilipender l'industrie pétrolière et gazière et les personnes qui ont travaillé très dur dans ces industries… mais avec le temps, nous voulons évoluer vers une économie énergétique durable ».
« Un jour ou l’autre, on épuise le pétrole et le gaz. Ils ne sont pas là pour toujours, ils ne sont pas infinis. Je pense que si l’on continue à augmenter suffisamment longtemps la teneur en CO2 de l’atmosphère, il deviendra tout simplement inconfortable de respirer », a-t-il expliqué.
Elon Musk n'a pas répondu aux promesses constantes de Trump d'imposer des taxes sur les voitures électriques chinoises importées.
En janvier, Elon Musk a pourtant prévenu que les constructeurs automobiles chinois allaient « démolir » la concurrence mondiale sans barrières commerciales. Il a ensuite critiqué les droits de douane imposés par l’administration Biden sur les véhicules électriques. En mai, les États-Unis ont dévoilé des droits de douane supplémentaires de 100 % sur les voitures exportées depuis la Chine.
Dans un communiqué, la Maison Blanche a justifié sa décision en affirmant que « les pratiques commerciales déloyales de la Chine ciblent soigneusement les secteurs stratégiques ».
« Ni Tesla ni moi n’avons demandé ces tarifs », avait déclaré Elon Musk à l’époque. « En fait, j’ai été surpris lorsqu’ils ont été annoncés. Les choses qui entravent la liberté des échanges ou qui faussent le marché ne sont pas bonnes. »
« Tesla est très compétitive sur le marché chinois, sans droits de douane ni aides différentielles. Je suis pour l'absence de droits de douane. »
Selon CNBC, les ventes de batteries de BYD ont bondi de près de 21 % au deuxième trimestre de cette année, atteignant 426 039 unités vendues. En revanche, Tesla a perdu des parts de marché au cours de la même période, en baisse de 4,8 % avec 443 956 véhicules vendus.
De son côté, Donald Trump a vivement critiqué les voitures électriques. En mars, le républicain a écrit sur son compte Truth Social, son réseau social, que les ouvriers du secteur automobile seraient confrontés à un « bain de sang » s’il n’était pas réélu et n’imposait pas de nouveaux droits de douane à la Chine.
Cependant, lors de la Convention nationale républicaine du mois dernier, au cours de laquelle il a officiellement accepté la nomination de son parti, Trump a modéré sa position sur la question.
Mais Trump a laissé ouverte la possibilité d’exempter les entreprises chinoises qui construisent des usines sur le sol américain, en déclarant : « Ces usines seront construites aux États-Unis et nos employés les exploiteront. »
